El Ministerio de Transporte anunció una estación del tren para Norte de Santander, dentro de las conclusiones más importantes del debate de control político a esa cartera en la Comisión Sexta de la Cámara de Representantes.

Precisamente, hace más de un siglo, en tierras nortesantandereanas este sistema nació para convertirse durante varias décadas en el impulsor del desarrollo de la región con conexión internacional hasta Venezuela.

Ahora parece estarse ante una oportunidad real de poder llegar a tener el Tren del Catatumbo conectado a la red férrea nacional y con posibilidad de volver a tener locomotoras llevando vagones con mercancías hasta el vecino país como sucedió en el pasado.

Lo ocurrido por la avalancha en El Tarrita, que ya va para tres meses con la carretera Cúcuta-Ocaña cerrada, es un costoso ejemplo (en tiempo y dinero) de la urgencia de las vías ferroviarias para superar inconvenientes como esos.

Contando los meses, los sectores público y privado de la región tienen que estar muy atentos para octubre, cuando según lo expuesto por el Departamento Nacional de Planeación, se conocerá el consultor encargado de los estudios integrales del proyecto.

De llegar a concretarse el sistema de transporte multimodal, este le posibilitará a Norte de Santander mejorar sus condiciones de competitividad en el aspecto de conectividad vial, por ejemplo.

Además, haría más llamativa a la región para la inversión privada porque se contaría con otra línea para llegar al mar Caribe, y luego a futuro conectarse al océano Pacífico, despertando el interés de Venezuela de también contar con acceso hacia allá.

En esto hay que enfocar el esfuerzo de gestión local teniendo presente que el Tren del Catatumbo y su conexión con el Corredor Férreo Central, figura dentro de las prioridades del gobierno del presidente Gustavo Petro.

Ya el pasado nos mostró como el tren fue el vaso comunicante con el progreso en esta parte del país. La apuesta actual debe ser para que esta alternativa no se vaya a quedar solamente en el estudio de consultoría sino que los trenes vuelvan a surcar el territorio y a llevar una carga de hasta cinco millones de toneladas como se ha calculado para la vía férrea del Catatumbo.

Y hoy, como ayer, dependiendo de la suerte que tenga esta iniciativa, Cúcuta hace parte de la ruta férrea planteada en la cual también se encuentra Tibú, Convención y Gamarra, en el vecino departamento del Cesar, como un brazo de la red nacional que se ha venido reactivando.

Y hay más trabajo por hacer, porque no puede dejarse que lo siguiente se quede en palabras, y es que la inversión nacional prevista en proyectos ferroviarios es de 31.3 billones de pesos, siendo Norte de Santander uno de los departamentos incluidos dentro del plan que se encuentra en estructuración.

Volver a utilizar una herramienta que fue exitosa en el pasado complementándola con el transporte de carga por carretera para llegar a los puertos de importación y exportación es una buena opción para esta parte del país que ha sufrido tantas y complejas situaciones para poder desarrollarse y superar múltiples problemas.

 Ojalá el tren, como en aquellos buenos tiempos, impulse a la región hacia la pujanza y el empleo y la productividad, para poder dejar atrás, definitivamente estas etapas difíciles. Aunque claro, hay que avanzar unidos para que estos planteamientos gubernamentales se materialicen y empiecen a generar bienestar a la población.

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