Conocidos los resultados del estudio de prefactibilidad contratados por el Gobierno nacional con la firma APCA, integrada por Ardanuy Ingeniería S.A., Durán y Osorio Abogados Asociados S.A.S., Steer Davies & Gleave Limited y Deloitte Asesores y Consultores, la atención se centra ahora en la contratación de los estudios de factibilidad, un proceso que, hasta el momento, no da señales de iniciar.
Así lo advirtió la Sociedad de Amigos de Norte de Santander, organización que insistió ante el Gobierno nacional en la necesidad de avanzar a esta nueva fase, la cual abriría al departamento alternativas estratégicas para el transporte de carga y pasajeros en su conexión con la Costa Norte del país.
“El Tren del Catatumbo pareciera estar embotado, si se observa a diario la agenda del alto gobierno, donde se anuncian nuevos estudios para proyectos ferroviarios en el sur, centro y norte del país, pero no se registran avances concretos para este corredor”, señaló Alberto Monroy, presidente de la Sociedad.
El directivo indicó que continuarán insistiendo ante el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) para obtener información clara sobre la segunda fase del proyecto, correspondiente a los estudios de factibilidad, así como sobre la tercera fase, relacionada con la proyección del proceso licitatorio, que aún están pendientes.
Por su parte, el director de la Corporación para el Desarrollo Integral de Cúcuta y Norte de Santander (Procúcuta), Antonio Ríos, manifestó que, debido a la actual etapa electoral, no hay un panorama optimista frente a la posibilidad de que el Gobierno nacional alcance a abrir los procesos licitatorios para contratar la fase de factibilidad, ya que los tiempos resultan estrechos para la elaboración de los pliegos de condiciones.
No obstante, consideró deseable que desde ahora se avance en las etapas precontractuales, que suelen ser complejas y demandan una preparación técnica y jurídica rigurosa.
Gobernación socializó resultados de la prefactibilidad
El gobernador William Villamizar, en articulación con el Departamento Nacional de Planeación (DNP), la Fundación Conexión Región y Corpatrimonio, socializó a finales del año anterior los resultados de los estudios de prefactibilidad y de revitalización del corredor férreo, con los que se busca reactivar la histórica red ferroviaria del departamento y conectar la región del Catatumbo con el corredor férreo central del país.
El estudio de prefactibilidad plantea un trazado de 247 kilómetros entre Cúcuta y La Gloria (Cesar), con conexión al corredor férreo central, e incluye la construcción de 46 túneles y 133 puentes.
El proyecto, cuya inversión estimada asciende a $26,5 billones de pesos de recursos del orden nacional, permitiría movilizar más de 7.300 toneladas diarias de carga, beneficiando a municipios PDET y generando, en el mediano y largo plazo, alternativas de transporte para pasajeros.
De manera complementaria, la Fundación Conexión Región y Corpatrimonio presentó la propuesta de revitalización del Corredor Férreo Oriental, que contempla 460 kilómetros distribuidos en rutas estratégicas: Norte (Cúcuta–Puerto Santander), Catatumbo (Cúcuta–Tibú–Convención–La Mata), Sur (Cúcuta–Pamplona), San José (carga y pasajeros), además de corredores metropolitanos y de tranvía para la movilidad futura de Cúcuta y su área metropolitana.
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El gobernador William Villamizar destacó que este proceso no solo apunta a la recuperación de un patrimonio histórico, sino que busca impulsar el desarrollo productivo y logístico de la región.
“El Tren del Catatumbo representa una oportunidad histórica para nuestra economía agrícola, minera y turística. Al mismo tiempo, fortalece la conectividad con el país y con Venezuela. Este primer estudio es fundamental para tomar decisiones y avanzar, entre todos, en una alianza público-privada que permita convertir este sueño en realidad”, afirmó el mandatario.
La Gobernación resaltó, además, que la revitalización férrea se articula con el Pacto Catatumbo, un instrumento de transformación regional orientado a apalancar recursos con participación institucional, social y privada, y a consolidar una estrategia que combine competitividad, turismo patrimonial y paz territorial.
Al cierre de 2025, la ANI reestructuró los proyectos férreos priorizados por el Gobierno nacional y anunció la contratación de los corredores Bogotá–Belencito y del Pacífico, con inversiones superiores a los 585 mil millones de pesos.
Actualmente, la entidad mantiene activos varios proyectos clave para la reactivación ferroviaria del país, entre ellos: el Corredor Férreo Central (incluidos los tramos Buenaventura–Palmira y Villavicencio–Puerto Gaitán), el Corredor del Pacífico, la conexión Bogotá–Región, la conexión Bogotá–Belencito, la OP del Pacífico (Yumbo–Caimalito) y el Corredor Férreo del Atlántico (Chiriguaná–Santa Marta), los cuales avanzan en estudios de factibilidad, interventorías y procesos licitatorios para rehabilitar y modernizar la red férrea, con el objetivo de conectar el interior del país con los puertos y dinamizar el transporte de carga.
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