Los plazos para habilitar el paso en la vía Cúcuta-Ocaña, cerrado hace más de cuatro meses, no terminan por hacerse realidad al Instituto Nacional de Vías, Invías.
La entidad ha anunciado plazos en cuatro oportunidades (20 de agosto, 1 de octubre, 7 de octubre y 15 de octubre), los tres primeros ya se vencieron y en ninguno se abrió el paso, lo cual exacerbó aún más los ánimos de los distintos gremios, autoridades y ciudadanos del común que emplean a menudo esa carretera para el intercambio comercial y turístico de la región.
El presidente de la Federación Nacional de Comerciantes, Fenalco, regional Norte de Santander, Sergio Palacios lamentó profundamente que nuevamente Invías incumpla sus compromisos de entregar el puente metálico que solucionaría el transporte de carga, especialmente por la vía Ocaña-Cúcuta.
Las afectaciones para el comercio se siguen incrementando, obviamente, los costos de los fletes, y vemos con mucha preocupación que ya hoy en día están al doble, al ciento por ciento, lo que encarece directamente los precios del producto al consumidor, subrayó el líder gremial.
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Dijo que en situaciones como las que se viven en la carretera Cúcuta-Ocaña los usuarios terminan pagando estos costos, “porque obviamente los transportadores y comerciantes tienen que incrementárselo al costo último de venta”.
Palacios lamentó que la vía no esté hoy aperturada, lo cual se refleja en el encarecimiento del costo de vida, porque básicamente son productos de la canasta básica los que transitan por esta carretera.
Esperamos que se cumplan los compromisos para que la emergencia retorne a la normalidad, dijo el presidente de Fenalco.
Pero el malestar, igual que sucede en Cúcuta, también es dolor de cabeza para los distintos voceros de los gremios de Ocaña, quienes calificaron el trabajo que adelanta Invías en El Tarrita “como un mar de improvisaciones”.
Esto porque la carta que le dirigió el Comité Intergremial de Ocaña el pasado 24 de agosto al ministro de Transporte, William Camargo, no ha tenido una respuesta contundente del Gobierno Nacional y, por el contrario, cada día que pasa la incertidumbre aumenta más al igual que las pérdidas para los distintos sectores.
Tras la declaratoria de la urgencia manifiesta, el Invías suscribió un contrato con la empresa KMA Construcciones a mediados de junio pasado y el 26 del mismo mes se firmó el acta de inicio de las obras.
El pasado 11 de agosto, dicho comité solicitó a la firma KMA Construcciones la socialización del plan de trabajo y se evidenció que “de todas las soluciones técnicas que pudieron considerarse se empezó a ejecutar un proyecto que presenta mayor dificultad en el proceso constructivo”. Es clara la improvisación y falta de norte técnico en los trabajos generados desde el inicio de la emergencia, expresó en su carta al ministro Camargo el Comité Intergremial de Ocaña y el Catatumbo.
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Asimismo, señaló que ante todos estos retrasos y continuos aplazamientos por una u otra razón, es que la comunidad y el comercio en general han perdido la fe y confianza en la labor que se ejecuta.
El pasado 26 de septiembre, el Invías le aseguró a La Opinión que el 1 de octubre, fecha prevista para habilitar el paso, no iba a ser posible hacerlo “debido a inconvenientes generados por la demora en la llegada de materiales que se necesitaban para la instalación del puente sobre el río Tarrita”. La nueva fecha que dieron fue el 6 de octubre.
Días después, en otro comunicado, la entidad informó que tampoco se podía el 6 de octubre y que la apertura de la vía se haría a mediados de octubre, pero en esta oportunidad la excusa fueron las constantes precipitaciones de los últimos días en la zona de la emergencia, que aumentaron el nivel del río Tarrita y produjeron inundaciones del lado de Cúcuta en la zona donde se adelantan los trabajos complementarios al montaje del puente metálico.
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“Esto ha obligado a la instalación de un mayor número de geocontenedores para superar la inundación y poder conformar el terraplén de acceso al puente metálico provisional hacia el lado de Cúcuta”, informó el Invías.
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