La dinámica de la frontera siempre tiene un referente importante en el comercio que local que es como uno de los principales medidores para saber cómo va la situación y a cuál lado del río Táchira está favoreciendo el movimiento pendular en un área tan movida como esta que comparten Colombia y Venezuela.
Varios asuntos hay para analizar. El primero se refiere al que podríamos indicar el importante impulso que la reapertura vehicular le dio a algunos renglones de la economía regional en esta parte del territorio nacional.
Resulta satisfactorio que esta reactivación del tráfico vehicular fronterizo haya generado en las ventas de los supermercados en la capital de Norte de Santander, en niveles que se mueven entre el 15% y el 20%, de acuerdo con la organización que los aglutina en el departamento, producto de la llegada de compradores venezolanos.
“Los asuntos políticos no pueden afectar lo comercial”, fue la consideración de Wilmer Tarazona, presidente de la Asociación de Supermercados Independientes, en torno a la decisión de los gobiernos de ambos países de reanudar relaciones diplomáticas y comerciales y abrir la frontera.
Es llamativo el hecho que la ANDI local tenga una buena expectativa frente al nuevo escenario binacional al exponer el planteamiento de crear una ciudad multicéntrica, que en concepto de su director ejecutivo, Francisco Unda, Cúcuta ha tenido avances “no solo en la ubicación de supermercados sino en la variedad y cantidad de la oferta disponible”.
Sin embargo, esta consideración enfrenta una situación de la vida real que debe de ser objeto de análisis tanto por la cadena de distribución y comercialización como con el Gobierno Nacional para garantizar el suficiente abastecimiento para atender la demanda.
Resulta que una cadena de supermercados ha limitado la venta de huevos y de otros productos a los clientes, hecho que ratifica un disparo de la demanda que estaría dejando exhausta la oferta precisamente por la llegada de compradores del vecino país.
Pero ese acceso a la región nortesantandereana ahora ha empezado a tener complicaciones, como se confirma en la reducción del número de carros y motos que entran desde Venezuela por el puente internacional Atanasio Girardot.
Como el nueve de febrero venció la fecha límite para la flexibilización del acceso por aquel puesto terrestre a Colombia, los cálculos señalan una merma del 50 por ciento como consecuencia del valor del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), al cual se ha dicho, muchos venezolanos no pueden acceder.
Aquí ha quedado sobre la mesa la petición de un diputado tachirense de la Asamblea Nacional de Venezuela, Hugo Saavedra, sobre la posibilidad de revisar el costo del seguro para los venezolanos, porque según él, ellos ganan seis dólares mensuales.
Y como siempre ocurre, en estas situaciones abundan las denuncias sobre presuntos abusos de cobros por fuera de la ley o de exigencias indebidas de dinero a los dueños y poseedores de vehículos que ingresan a Norte de Santander procedentes del estado Táchira, que en Cúcuta llegan a hacer la tramitación de los requisitos.
De todas maneras, la regulación y exigencia de requisitos mínimos son indispensables y tienen que mantenerse con rigurosidad porque cuando comienzan a producirse modificaciones para dar facilidades, lo que se termina es en una feria del desmonte de la normatividad que puede resultar siendo contraproducente.
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