El cierre temporal en el puente internacional Francisco de Paula Santander obliga a cientos de personas a cruzar a pie la frontera, afectando la movilidad y la dinámica comercial entre Colombia y Venezuela.
La prohibición del tránsito vehicular particular, de servicio público y de carga, como consecuencia de las fallas estructurales que causó la crecida del río Táchira tras las fuertes lluvias, cambió la cotidianidad.
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Los buseteros son los más perjudicados, porque no pueden cumplir con su ruta desde Cúcuta hacia Ureña y viceversa, sino que les toca esperar a los pasajeros en la entrada del puente. Por esta razón, dejan de percibir los $1.000 que cobran al cruzar la frontera hacia el país vecino y los $2.000 extra de la tarifa al prestar el servicio desde allá.
“Se siente la diferencia en el flujo de pasajeros, hay una baja en el número de usuarios, porque se pierden los que suelen tomar el transporte desde Venezuela”, indicó el conductor de Trans Oriental, Daniel Gualdrón Gómez.
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Los transportadores creen que una solución temporal sería habilitar el servicio por el puente Atanasio Girardot, que también comunica con Ureña desde Boconó (Villa del Rosario).
Una de las habitantes de la frontera que ayer se vio obligada a transitar el puente a pie fue Cecilia Santiago, de la tercera edad y quien tenía que cumplir con una cita médica en la capital de Norte de Santander. Sostuvo que le tomó 15 minutos atravesar la estructura.
“Eso que pasó son cosas de mi Dios, ¿no? Pero es una dificultad porque, una a está en edad, esa caminata le perjudica mucho. Sufro del nervio ciático”, apuntó Santiago.
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Otro de los ciudadanos que regularmente usa esta infraestructura binacional es Oscar Díaz, quien llamó a las autoridades colombianas a revisar también las condiciones de la zona colombiana, principalmente la parte de abajo, porque “el gobierno venezolano tomará cartas en el asunto”.
La carga se traslada al Atanasio
Por ahora, no habrá consecuencia negativas para el comercio binacional. El director ejecutivo de la Región Oriente de la Cámara Colombo Venezolana, Víctor Méndez, informó que el paso de camiones fue lo único que se interrumpió, pero las actividades aduaneras en ese puente internacional se mantienen.
Méndez resaltó que la aduana sigue funcionando y que simplemente se va a cambiar la operación de los vehículos al Atanasio Girardot, lo cual no va a permitir ninguna demora o inconveniente en el paso de mercancías.
“Hacemos –el trámite de- la exportación en Colombia y pasa por Tienditas (Atanasio Girardot) o hacemos la importación en Venezuela y esta pasa por Tienditas, va al parqueadero de Banderas, se pesa en la báscula, se hace proceso de nacionalización y sigue para el interior del país o se deposita en una bodega en Cúcuta sin ningún problema”, expresó el líder gremial.
El director de la Asociación de Auxiliares Aduaneros del Táchira (Asoata), Nelson Ureña, destacó que se activó ayer un plan de contingencia para mantener activa la aduana subalterna de Ureña, “para que la carga que se mueve por este puente no se detenga”.
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“Los vehículos tendrán que recorrer unos kilómetros más hasta el Atanasio Girardot, habrá un poco de retraso, pero es no va a incidir negativamente en el movimiento comercial, el cual sigue creciendo en las tres aduanas de la frontera”, dijo Ureña.
La presidenta de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac), Sandra Inés Guzmán, destacó que la resolución del Ministerio de Transporte de Venezuela comunicó un cierre de 15 días desde el 3 de mayo para desarrollar los trabajos de dragado del río y rehabilitación de la estructura, por lo que confían que este plazo se cumpla.
“Tenemos solucionado el paso de la carga, que es importante para nosotros. Esperamos que la reapertura del puente se dé pronto”, recalco Guzmán.
El peso en las importaciones
De acuerdo con la Cámara Colombo Venezolana, las operaciones de comercio que más se mueven por el puente Francisco de Pablo Santander son las importaciones. Por allí, los empresarios venezolanos trasladan la carga que le venden a Colombia.
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“Por ese puente, el flujo de vehículos de exportación desde Colombia es muy poco. En cambio, sí es muy fluido en el caso de Venezuela hacia Cúcuta, porque por ahí pasa todo lo que es la varilla, las industrias básicas, el hierro, el acero y algunos contenedores con coco. Diría que se moviliza el 90% de las importaciones desde el vecino país”, dijo Víctor Méndez.
Las cifras del Gobierno señalan que, de las 723 toneladas que se importaron en marzo, 226 toneladas se hicieron a través del puente Francisco de Paula Santander, seguido del Simón Bolívar (34) y el Atanasio Girardot (13).
En cambio, la mayoría de las exportaciones se movilizaron por el Simón Bolívar, con 485 toneladas, seguido del Atanasio Girardot (463) y del Francisco de Paula Santander (142).
Por ahora, no hay más alertas por eventuales daños en la infraestructura, pues, según la Cámara, hace dos años recibieron un reporte del Instituto Nacional de Vías (Invías) sobre las inspecciones a los puentes, que arrojaron que estos están aptos para la dinámica vehicular.
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