Comenzó a regir la disposición emanada por el Instituto Nacional de Vías donde se establecen cierres parciales en la carretera Ocaña-Cúcuta para la adecuación de los accesos a los puentes metálicos instalados en la vereda El Tarrita, sin embargo, preocupa a los campesinos un posible represamiento de las aguas.
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La disminución del caudal y el cambio de coloración encendieron las alarmas entre los voceros de zona, quienes solicitaron a la Consejería departamental y Unidad Nacional de Gestión del Riesgo el monitoreo de la cuenca hidrográfica para evitar que se repita la historia.
Temen una réplica de la avalancha ocurrida el pasado 31 de mayo donde se dieron varios signos de alarma y las autoridades competentes no tomaron los correctivos del caso.
“Se presume la remoción en masa en la parte alta de la cordillera especialmente en el sector El Molino comprensión rural del municipio de Villa Caro”, indicó el presidente comunal, Álvaro Jácome Rangel.
La damnificada Luzary Jácome manifestó que la preocupación es bastante grande ya que corre por el afluente un lodo espeso lo que puede ocasionar una tragedia de grandes proporciones.
Recordó que en abril, del presente año, muchos peces murieron como consecuencia de la falta de oxigenación y no se tomaron todas las medidas correspondientes. “Lo más probable es el estancamiento aguas arriba y de estallar, se puede llevar los puentes metálicos”, exclamó.
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Asegura que ninguna entidad trabaja en unos estudios relacionados con el estado actual de la cuenca y el problema está latente.
Encendidas las alertas tempranas
Ante la voz de alerta, el alcalde del municipio de Ábrego, Juan Carlos Jácome Ropero, se trasladó a la zona afectada por el desastre natural y está pendiente de las comunicaciones con los campesinos asentados en la ribera del río Tarra.
“Recibí una llamada donde advertían que el nivel del río había disminuido considerablemente e indica que está ocurriendo algo en la parte alta producto de un represamiento. Los campesinos de la región informan que la quebrada El Molino había crecido mucho y producto de ese material arrastrado genera un taponamiento”, señaló.
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Por prevención se activó el protocolo a través del Consejo Municipal de Prevención del Riesgo, Invías, Ejército, Policía Nacional y todas las instituciones. “Ya que no tenemos certezas de lo que está ocurriendo. La gente que aún queda en la ribera del río la mayoría desalojó la zona y se tomaron las precauciones viales. Nosotros hemos solicitado al Sistema Geológico Nacional que se haga un estudio bien detallado porque la montaña según dicen los labriegos se sigue moviendo. La Unidad Nacional de Gestión del Riesgo, ya conoce la situación”, recalcó.
Piden correctivos
Dirigentes de la región insisten en un nuevo trazado de la carretera para evitar una tragedia similar a la ocurrida a mediados de año.
La solución definitiva depende de un estudio especializado que adelanta la firma contratista KMA para determinar las acciones a seguir el próximo año y remediar la falla geológica.
Expertos en la materia proponen viaductos en otros tramos ya que las obras de ingeniería requieren de muchos recursos con todos los riesgos que conlleva.
Esa vía se requiere para conectar la zona limítrofe de Venezuela con el interior del país y la costa norte colombiana debido al impacto socioeconómico.
El gerente de la Empresa Transportadora Cootransunidos, ingeniero Román Alberto Jácome Pérez, indicó que en aras de garantizar el servicio se hacen ajustes a los horarios en el despacho de los automotores.
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Desde las tres hasta las 5 de la mañana salen los vehículos de Ocaña hacia Cúcuta y a las 9 de la mañana hasta las seis de la tarde viceversa. “Hacemos ajustes a la logística para ofrecer el servicio, pero los fenómenos naturales generan incertidumbre. Muchos se abstienen de viajar a la región para evitar inconvenientes”, agregó.
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