El Ilyushin IL-96-300 de Cubana de Aviación, el mismo que trasladó a La Habana a los militares cubanos heridos durante la operación estadounidense en Venezuela que culminó con la captura de Nicolás Maduro. realizó este martes un nuevo vuelo hacia Caracas.

Con este, ya son cuatro viajes de ida y vuelta en cinco días, un movimiento que constituye el indicio más claro de que el Gobierno cubano estaría repatriando a parte de sus “colaboradores” desplegados en territorio venezolano.

Ilyushin evacúa a cubanos desde Venezuela tras la caída de Maduro

La aeronave, que volvió a Cuba hace dos años tras un mantenimiento general en Rusia, tiene una capacidad estándar cercana a 300 pasajeros, aunque puede configurarse con más de 400 asientos. En los últimos 15 días se registraron seis operaciones, lo que permite estimar que hasta 2.500 cubanos habrían retornado por esta vía, cerca del 10% del contingente enviado por la Isla a Venezuela.

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Una fuente del Aeropuerto Internacional José Martí —que pidió mantener el anonimato— aseguró a este diario que la mayoría de los repatriados son médicos, pero también han llegado trabajadores civiles y efectivos militares. La misma persona señaló que las operaciones con este avión se desarrollan bajo estricto hermetismo:“Siempre lo dejan en una pista apartada y no permiten que los empleados civiles se acerquen, solo los militares. Cuando intervienen civiles, son los que ellos consideran totalmente afines, los que andan con un dije del Che”, afirmó.

Vuelos fuera del radar y operaciones especiales

El IL-96-300 realizó su primer viaje a Caracas el 5 de enero, apenas dos días después de la intervención militar de EE. UU. en Venezuela. El vuelo no apareció en los rastreos satelitales, algo común en esta aeronave, utilizada para operaciones especiales y conocida por volar con el transpondedor apagado.

Esa misma jornada, una fuente indicó a 14ymedio que el avión viajaba “lleno de militares” y que posiblemente irían a permanecer en Venezuela. También se mencionó la posibilidad de recoger los cuerpos de 32 agentes cubanos fallecidos el 3 de enero, algo que finalmente no ocurrió.

Un regreso frustrado

Tras un vuelo no rastreado el 7 de enero, el avión volvió a despegar rumbo a Caracas, pero no logró aterrizar. Registros de plataformas de monitorización de vuelos mostraron que la aeronave voló en círculos frente a las costas colombianas, presumiblemente a la espera de autorización, y luego regresó hacia Cuba por una ruta oriental.

De acuerdo con La Patilla, un dron estadounidense sobrevolaba la zona al momento del desvío. Un analista consultado por 14ymedio explicó que el verdadero motivo habría sido una negación de permiso de sobrevuelo por parte de Colombia, sumado a que el IL-96 es un avión antiguo y carece de los requisitos para atravesar el espacio aéreo de Curazao, la alternativa más directa. Pese a ello, las siguientes travesías sobre Colombia ocurrieron sin contratiempos.

Más vuelos y llegada de heridos

El 9 y el 13 de enero la aeronave volvió a viajar a Caracas, mientras que los desplazamientos de los días 14 y 16 tuvieron como destino el oriente de Cuba, según datos de Flightradar24. Desde esa región, el 14 de enero llegaron a La Habana los militares heridos, mientras que los restos de los fallecidos arribaron posteriormente en un ATR de menor tamaño.

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