Ahora que el tráfico vehicular colapsa a cualquier hora, en Cúcuta se acaba de anunciar por parte el inicio de la segunda etapa del plan de movilidad.

No es que se vaya a poner en marcha el programa. De lo que se trata es de una acción conducente a recoger más información de primera mano sobre la forma en que los habitantes de la ciudad se transportan para desarrollar las actividades diarias.

Ojalá dichas fases se vayan cumpliendo lo más rápidamente posible para entrar de lleno a la parte de la activación de las políticas que conduzcan a permitir una mayor eficiencia en el tiempo y la velocidad en las calles cucuteñas.

Hay muchas inquietudes sobre este tema de tanta trascendencia para el ciudadano que está viendo como transitar por cualquier área se volvió un calvario, y más ahora que todo regresó a la normalidad, con la entrada a clases en colegios y universidades.

En este aspecto, el POT debería definir un tiempo prudencial para que los establecimientos educativos salgan del centro y de los sitios en que hoy se encuentran e instalarse en áreas de los anillos viales, por ejemplo, como sucede en Bogotá.

Quienes van al frente del volante se preguntan si es que ha habido un incremento en el parque automotor que está integrado por 8.542 taxis,  1.600 busetas, más de 90.000 motos, por lo menos 52.000 carros venezolanos y otros 90.000 colombianos.

Percepción o realidad, pero lo cierto es que es todos los días el tránsito de complica más como se advierte ahora hasta con trancones sobre los mismos puentes y dificultades para numerosos usuarios del transporte público de buses y busetas, bien sea porque no hay adecuado cubrimiento de rutas o porque hay zonas hacia las que no llegan los automotores.

De acuerdo con el anuncio de las autoridades locales, en el área metropolitana de Cúcuta se van a hacer encuestas en los hogares, vías, buses y terminales, para la recolección de información que ayude a definir más detalladamente el proyecto que se vaya a ejecutar.

La ciudadanía debe entonces aprovechar este momento que según lo expuesto va a cubrir a 6.400 hogares y los demás sitios señalados, para indicarles a los encuestadores los inconvenientes que padece para tratar de ir de un lugar a otro en Cúcuta, Los Patios y Villa del Rosario.

Findeter ha abierto la esperanza a esta zona fronteriza de poder contar con un plan sostenible y seguro, para la promoción de la movilidad sostenible, integrando el ordenamiento territorial con la planificación de los sistemas de transporte, articulando y favoreciendo el incremento y aprovechamiento económico y social.

En otras palabras, el sistema de transporte nuevo permitirá dejar de estar con 13 empresas que se pelean los pasajeros, a tener un solo operador que se va a encargar de todo el territorio, dejando de tener rutas con hasta 54 kilómetros de recorrido, según la explicación de Miguel Peñaranda, director del Área Metropolitana.

Lo importante en este tipo de acciones, es que finalmente se lleven a puerto seguro y no se queden en reuniones o levantamiento de anteproyectos y proyectos que finalmente vayan a parar a los anaqueles. Ya en el pasado hubo muchas informaciones, deliberaciones y anuncios que se quedaron frenados, en algo muy parecido a los atascos en que los cucuteños quedan atrapados en el centro o en las ciudadelas o cerca de algún colegio o en sectores de alto tráfico.

Lo importante es lograr la consolidación técnica y financiera y que el plan sea tan sólido que tenga una larga movilidad hacia el futuro y no termine siendo una costosa frustración, por aquello de que la planeación no sea la adecuada.