No todo es color de rosa en el comercio bilateral colombo-venezolano por esta parte de la frontera entre Norte de Santander y Táchira, puesto que subsisten fallas generadoras de complicaciones para las operaciones de importación y exportación de mercancías.

Aunque mucho se habló de contar con un megapuente de las mejores características operativas y de infraestructura, como lo es el Atanasio Girardot, y en la urgencia de reabrir puente Unión, en Puerto Santander, hoy vemos que eso quedó a medias.

Como dicen, faltaron los cinco centavos para el peso y el paso también conocido de Tienditas se quedó sin algo muy importante en materia logística para el comercio bilateral, como es no tener las básculas del lado colombiano y venezolano para el pesaje de las mercaderías que entran y  salen.

Al descubrirse esto aparecen dos consideraciones que tuvieron una fuerte incidencia en la ocurrencia de ese olvido que, lógicamente es subsanable. Primero, el efecto del cierre de la frontera y el rompimiento de relaciones que tuvieron congelados todos los pasos binacionales. Y, segundo, las cuestiones burocráticas.

No se entiende la razón para que este moderno cruce que conecta a Ureña y Villa del Rosario no cuente con los mecanismos de pesaje para la habilitación de aquella zona aduanera para que fluya sin traumatismos el comercio exterior.

Es responsabilidad del gobierno colombiano proceder a hacer los trámites, inversiones y operaciones de instalación de las básculas. Eso es indispensable llevarlo a cabo porque para eso se hizo el esfuerzo de construir dicho puente. Precisamente, la del Atanasio Girardot es considerada la más moderna infraestructura de su tipo en América Latina.

Ahí lo que se está es desperdiciando la posibilidad de contar con una zona aduanera dotada con los elementos indispensables para que por allí sea factible el desarrollo de actividades con el Instituto Agropecuario (ICA) y el Invima.

Habrá de esperarse que la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales y el Ministerio de Comercio determinen que se pueda proceder a la activación completa de las labores de intercambio comercial entre los dos países por este paso y así generar una mayor eficiencia, agilidad y eficacia en todos los trámites relacionados con las operaciones de comercio.

Y en cuanto a puente Unión existen un par de hechos que lo mantienen inactivo al transporte de mercancías. Por una parte se encuentra la resolución que solo permite pasar carbón y hulla de exportación hacia Venezuela y limita las importaciones a gallina vivas, pescados, mariscos, tomate, cebolla, yuca, plátano, banano y aguacate, entre otras frutas.

Sobre dicha medida, que data de 2019, hay pedidos para que sea modificada, esperándose que la autoridad aduanera proceda a expedir los cambios respectivos, levantando esa clase de talanqueras.

El otro aspecto que también mantiene sin operación el intercambio por esta antigua infraestructura que une a García de Hevia con Puerto Santander, es la alerta vigente por problemas de orden público que afectan a los funcionarios aduanales, lo cual indica que  la inseguridad sigue extendiendo su foco de afectación hacia diversos sectores económicos. Eso hay que examinarlo con lupa y tomar las medidas correctivas necesarias.

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