El alza en los precios de los combustibles, anunciado la semana pasada por el ministro de Hacienda, Germán Ávila, se hizo oficial hace dos días tras la publicación de la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG) de los nuevos valores de la gasolina y el diésel o ACPM, con variaciones promedio a nivel nacional de $400 y de $200, respectivamente.
Para el caso de Cúcuta, la gasolina pasó de $13.865 a $14.252 ($387), mientras que el diésel, de 9.253 a 9.453 ($200), de acuerdo con la CREG.
Para el presidente de la Fundación Xua Energy, Julio César Vera, el ajuste realizado a partir del 4 de mayo en la gasolina va en la dirección correcta de eliminar los subsidios a los combustibles. Sin embargo es insuficiente, porque está más de $2.500 por galón por debajo del precio internacional, lo que en mayo puede generar subsidios cercanos a los $500.000 millones en total.
Explicó que el continuo aumento de los precios internacionales del petróleo y de los combustibles por efecto de la crisis en Medio Oriente, influyen en la dinámica interna.
“En el caso del diésel, la situación es mucho más crítica, dado que con todo y el mínimo ajuste de este mes, nuestro precio interno está cerca de $8.600 por galón por debajo del precio internacional y puede generar un subsidio solo este mes de cerca de $1,4 billones”, precisó Vera.
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Respecto a la presión que genera esta situación sobre el Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles (FEPC), el presidente de la Fundación Xua Energy, aseguró que es preocupante, dado que, de seguir con precios altos, lo cual se espera para los próximos seis meses, y no hacer ajustes importantes, los subsidios en el año podrían rondar más de $12 billones.
El economista e investigador Christian Méndez, señaló que el incremento de los combustibles, sin lugar a dudas, busca equilibrar el FEPC, agregando que Colombia sigue siendo una economía muy vulnerable a los choques externos, particularmente a los commodities.
Dijo que es necesario avanzar en una transformación del aparato productivo hacia sectores que permitan impulsar a Norte de Santander y el país, así como lograr una transición energética mucho más acertada y eficiente.
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Subida del ACPM, ¿golpe al bolsillo?
Julio César Vera manifestó que, si bien es cierto, el precio del diésel es mucho más sensible para la economía del país por sus impactos sobre la inflación en ciertos sectores, también es importante comprender el problema fiscal que se genera al no subir el precio.
“Esto obliga al Gobierno a tomar medidas para reducir el déficit sobre el particular y de manera urgente, para evitar otras distorsiones asociadas a tener un diferencial tan grande”, añadió el presidente de Xua Energy.
El economista Christian Méndez subrayó que el Ejecutivo nacional ha sido mucho más cauteloso en ajustar este hidrocarburo, pues, los efectos de las alzas impactan el transporte de bienes y servicios y de servicio público, lo que puede ejercer una presión inflacionaria y tocar directamente “el bolsillo de la gente”.
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