El SOAT (Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito) es una póliza exigida por ley en Colombia para todos los vehículos, incluidas las motocicletas y los vehículos extranjeros. Garantiza la atención médica inmediata y cubre gastos de hospitalización, incapacidad, fallecimiento y transporte de las víctimas, sin importar quién tenga la responsabilidad del accidente.
Su relevancia y uso, han sido debatidos en varias oportunidades dentro de los discursos políticos para atraer votantes o para analizar aspectos que deben ser fortalecidos con respecto a estos seguros en el país. Al respecto de esto, la conversación en torno al SOAT se reactivó luego de que el precandidato presidencial de la Gran Consulta, Juan Carlos Pinzón, indicara que si llega a ser presidente, eliminará la obligatoriedad de este seguro para motocicletas.
El precandidato sostuvo que lo hará garantizando que los motociclistas tendrán atención médica en caso de siniestros viales, a través de una iniciativa que denominará “Moto protegida”. Según Pinzón, este proyecto aliviará el bolsillo de millones de trabajadores que dependen de la motocicleta para llevar el sustento a sus hogares.
“En un país donde el transporte público no llega a todas partes, donde las distancias son largas y las vías rurales están deterioradas, la moto se ha convertido en la herramienta que permite a millones de colombianos generar ingresos, llevar comida a sus casas y responder por sus familias”, resaltó.
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“La atención médica está garantizada por ley”: Pinzón
Insistió en que “hoy más de la mitad de las motos no tiene SOAT. Eso demuestra que el sistema no está funcionando. No se trata de castigar a la gente, sino de arreglar lo que está mal”. Recordó que en Colombia hay más de 12 millones de motocicletas registradas, de las cuales menos de la mitad no tiene SOAT vigente y el 67% de las víctimas fatales en siniestros viales son motociclistas, en su mayoría jóvenes entre los 18 y 40 años.
“La atención médica está garantizada por ley y se mantiene. Nadie quedará sin ser atendido. Lo que cambia es la arquitectura del sistema para que los recursos lleguen directamente a clínicas y hospitales, sin intermediarios innecesarios y sin nuevos impuestos”, explicó.
Pinzón reiteró que su propuesta no desfinancia hospitales, no crea nuevos impuestos y no genera vacío institucional, “el objetivo es claro: aliviar a quienes trabajan en moto, mantener la protección médica y salvar vidas con un sistema que funcione mejor y sea más justo”.
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