Si lo dijeran con ironía, los habitantes de Cúcuta le pudieran estar pidiendo al alcalde que el pico y placa de cuatro dígitos y doce horas lo empiece a aplicar a partir de 2050, en un juego de palabras con la proyección de ciudad a largo plazo que pregona el gobierno local.

Si la administración municipal actuara con visión planificadora se pondría primero a sacar adelante el plan de transporte para garantizar buses, busetas, o como se vayan a llamar, a todas las comunas y barrios, que es un asunto que no ha salido de los estudios, mapas y proyectos, puesto que siempre se ha frenado.

Hacer valer la autoridad en la zona céntrica, que es en donde parte del caos de la movilidad en la ciudad se vuelve eterno, es la otra acción inmediata, llevando policías y grúas que multen y se lleven los carros y motos estacionados en calles y avenidas.

Resulta desacertado aplicarles una especie de ‘castigo’ a los propietarios de vehículos matriculados en el área metropolitana, sin antes atacar y erradicar males paralelos y sin haber resuelto el problema de fondo como es el pésimo sistema actual de movilidad de pasajeros.

En medio del debate público generado por esta primicia informativa de La Opinión, hay un trino que merece una contestación del alcalde Jairo Yáñez, y que ojalá se plasme en mármol. Allí se dice que “una de las sugerencias que nos hace el estudio es aumentar a 4 dígitos el pico y placa para particulares”.

Aquí puede suceder que ese sea el único recuerdo que nos quede del Plan Maestro de Movilidad y que el resto de las 50 acciones puntuales se diluyan en tramitomanía y búsqueda de recursos, se enrede en esta temporada electoral que ya comenzó y tal vez termine engavetado y olvidado.

En este caso, no planear le salió caro a la Alcaldía de Cúcuta, porque en  la percepción ciudadana quedó la imagen de una Alcaldía débil que sigue cediendo ante los taxistas, luego del paro que provocó pérdidas a la economía por $7.900 millones.

Además, ha llegado el momento de admitir desde las esferas de la Alcaldía que está rajada en sus políticas y estrategias para que el parque automotor tenga fluidez al transitar por la ciudad que además tiene una malla vial en lamentables condiciones.

Las dificultades de movilidad no se arreglan ni calcando modelos ni imponiendo medidas arbitrarias, pero en cambio sí debe regir la prohibición total para  estacionamiento en las vías del centro, tanto para los vehículos de los comerciantes como de los compradores.

Sería mucho lo que ganaría si el ‘parqueo cero’ se activa y si  al mismo tiempo  revisan esas zonas para el paso de ciclistas que mientras tienen un bajísimo uso, se volvieron un carril de motos y en zona para dejar carros.

Para finalizar, los cucuteños sabemos que el pico y placa radical  no es la panacea ni el camino para acabar el trancón, por eso planificadores y proyectistas urbanos nos deberían decir ¿dónde están los proyectos para nuevas vías? o si ya es hora de empezar a hablar de un sistema de transporte masivo y de otras opciones para mover al área metropolitana de Cúcuta. Sobre eso hay que empezar la deliberación.

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